ڈاکٹر خالد محمود شوق
ایگزیکٹو ممبر، پاکستان فوڈ اینڈ ایگریکلچر چیمبر
چیف ایڈیٹر، دی ویٹرنری نیوز اینڈ ویوز
حکومت کی جانب سے پیٹرول (458 روپے فی لیٹر) اور ہائی اسپیڈ ڈیزل (520 روپے فی لیٹر) کی قیمتوں میں اضافے نے معیشت پر بہت بڑا ’’بم‘‘ گرایا ہے۔ اس فیصلے کا اثر صرف نقل و حمل تک ہی محدود نہیں ہے بلکہ اس نے پورے زراعت، لائیوسٹاک، خوراک اور صنعتی نظام کو اپنی لپیٹ میں لے لیا ہے۔
پاکستان فوڈ اینڈ ایگریکلچر چیمبر کے نقطہ نظر سے سب سے بڑا دھچکا ڈیزل کی قیمت کو لگا ہے کیونکہ پاکستان میں ٹریکٹر، ٹیوب ویل، تھریشر، مال بردار گاڑیاں، سبزیوں اور اناج کی نقل و حمل اور دیہی معیشت کا بڑا حصہ اسی پر چلتا ہے۔ خود رپورٹس میں یہ بھی واضح کیا گیا ہے کہ ہائی سپیڈ ڈیزل کی قیمت میں اضافے سے عام طور پر مہنگائی میں اضافہ ہوتا ہے، کیونکہ یہ زرعی مشینری اور ہیوی ٹرانسپورٹ میں زیادہ استعمال ہوتا ہے۔
اس اضافے کا فوری اثر یہ ہے کہ فصل کی تیاری، آبپاشی، کھاد اور بیج کی ترسیل، کٹائی، تھریسنگ، منڈی تک نقل و حمل اور کولڈ چین سے متعلقہ شعبوں کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔ جب لاگت بڑھ جاتی ہے اور کسان یا پیداواری ادارے اپنی آمدنی میں اسی رفتار سے اضافہ نہیں کر پاتے ہیں تو نتیجہ یہ ہوتا ہے کہ منافع کم ہو جاتا ہے، نئی سرمایہ کاری رک جاتی ہے اور چھوٹے کسان سب سے پہلے متاثر ہوتے ہیں۔ یہ دباؤ بعد میں آٹے، سبزیوں، پھلوں، دودھ، گوشت، پولٹری اور دیگر اشیائے خوردونوش کی قیمتوں پر منتقل ہو جاتا ہے۔ یہ ایک ایسا سلسلہ ہے جس میں مہنگا ڈیزل بالآخر مہنگے کھانے میں بدل جاتا ہے۔
صنعتی لحاظ سے یہ مسئلہ کم سنگین نہیں۔ فوڈ پروسیسنگ، ڈیری، پولٹری، فیڈ انڈسٹری، کولڈ سٹوریج، لاجسٹکس اور سپلائی چین کے ادارے پہلے ہی بجلی، فنانسنگ اور خام مال کے لیے دباؤ میں ہیں۔ ایسی صورت حال میں ایندھن کی اچانک بلند قیمت نہ صرف پیداواری لاگت کو بڑھاتی ہے بلکہ مارکیٹ میں طلب کو بھی دبا دیتی ہے کیونکہ اوسط صارف کی قوت خرید کمزور ہوتی ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ایک طرف لاگت بڑھ جاتی ہے اور دوسری طرف قوت خرید کم ہو جاتی ہے جس سے معیشت کو دوہرا نقصان ہوتا ہے۔ مرغی
ہاؤس آف فوڈ اینڈ ایگریکلچر پاکستان کا تجزیہ
ایوان کے موقف کے مطابق مسئلہ کی جڑ صرف قیمتوں میں اضافہ نہیں بلکہ اس اضافے کا غیر متناسب اثر ہے۔ شہری طبقہ تو پیٹرول سے متاثر ہے، لیکن پوری دیہی معیشت، زراعت، خوراک اور تقسیم کا نظام بنیادی طور پر ڈیزل کے گرد گھومتا ہے۔ اس لیے ڈیزل کی اونچی قیمت دراصل اشیائے خوردونوش کی مہنگائی، زرعی بحران اور دیہی روزگار کے لیے براہ راست خطرہ ہے۔ اگر یہ رجحان جاری رہا تو پیداوار میں کمی، زیادہ لاگت، کم منافع اور قیمتوں میں مزید اضافے کا خطرہ ہو گا۔
تجویز کردہ حل اور فوری اقدامات
ہاؤس آف فوڈ اینڈ ایگریکلچر پاکستان حکومت کو درج ذیل اقدامات تجویز کر سکتا ہے۔
زرعی ڈیزل ریلیف میکانزم
عام ایندھن قیمت کے بجائے زرعی استعمال کے لیے ہدفی ریلیف دیا جائے، خاص طور پر ٹریکٹر، ٹیوب ویل، ہارویسٹر اور تھریشر کے لیے۔ یہ رعایت براہ راست رجسٹرڈ کسانوں یا زرعی مشینری مالکان تک پہنچنی چاہیے۔
فریٹ اور خوراکی ترسیل کے لیے مخصوص سبسڈی
سبزی، پھل، آٹا، دودھ، گوشت اور دیگر ضروری اشیاء کی بین الاضلاعی ترسیل پر عارضی سبسڈی دی جائے تاکہ مہنگائی کا پورا بوجھ صارف تک منتقل نہ ہو۔
پٹرولیم لیوی اور ٹیکس میں عارضی نظرثانی
جب بین الاقوامی بحران کی وجہ سے قیمتیں غیر معمولی حد تک اوپر جائیں تو حکومت کو پٹرولیم لیوی اور متعلقہ ٹیکس میں وقتی کمی کرنی چاہیے تاکہ مقامی معیشت کو سانس لینے کا موقع ملے۔ رپورٹس کے مطابق حالیہ اضافے میں لیوی کا پہلو بھی اہم رہا ہے۔
زرعی لاگت استحکام پیکیج
کھاد، بیج، آبپاشی، ڈیزل اور ٹرانسپورٹ کے لیے مربوط زرعی سپورٹ پیکیج دیا جائے، ورنہ صرف ایک مد میں ریلیف دینے سے مطلوبہ نتیجہ نہیں نکلے گا۔
کسان اور صنعت کے لیے نرم قرضے
فوڈ، ڈیری، پولٹری اور زرعی پروسیسنگ شعبے کو ورکنگ کیپیٹل کے لیے کم شرح سود پر فوری فنانسنگ دی جائے تاکہ پیداوار کا پہیہ نہ رکے۔
سولرائزیشن اور متبادل توانائی کی تیز رفتار پالیسی
ٹیوب ویل، چھوٹے زرعی یونٹس، ڈیری فارمز اور کولڈ اسٹوریج کے لیے شمسی توانائی کی فوری اسکیمیں دی جائیں تاکہ ڈیزل پر انحصار کم ہو۔
قیمتوں کی کڑی نگرانی
ایندھن مہنگا ہونے کے نام پر ناجائز منافع خوری روکنے کے لیے ضلعی سطح پر مانیٹرنگ کی جائے، کیونکہ ہر قیمت اضافہ حقیقی لاگت کے تناسب سے نہیں ہوتا۔
اسٹیک ہولڈر مشاورت
حکومت کو کسان تنظیموں، فوڈ انڈسٹری، ٹرانسپورٹرز، ڈیری و پولٹری سیکٹر اور صوبائی نمائندوں کے ساتھ فوری مشاورتی اجلاس بلانا چاہیے تاکہ یک طرفہ فیصلوں کے بجائے زمینی حقائق پر مبنی پالیسی بنے۔